ПСО льготами и заправками добивается "взрыва спроса" на газомоторные авто
В Сахалинской области готовятся к масштабному переводу автомобилей на газомоторное топливо. Программу формирования в регионе серьезного газового автопарка рассмотрели уже на двух инвестиционных советах с участием губернатора, а по итогам второго даже созвали экстренную пресс-конференцию, чтобы ответить на все возможные вопросы.
В планах у ПСО, обозначили планку ответственные чиновники, перевести на газ до половины всего автопарка островного региона — это ориентировочно 100 тысяч авто, в том числе порядка 8 тысяч единиц колесящей по островам коммунальной, сельскохозяйственной и специальной техники. Сегодня в регионе, по официальным данным ГИБДД, машин на газовом топливе и переоборудованных в битопливный формат легковушек на учете стоит всего 761 штука, еще около 40 ожидают официального оформления.
Пять автобусов на газу есть даже в автопарке ПСО. О тотальном переводе на газ всех машин правительства в ходе инвестсовета в Южно-Сахалинске губернатора Валерия Лимаренко спросил сахалинский общественник Кирилл Кобяков. В ответ чиновник сообщил, что в целом не против, но конкретных сроков и объемов называть не стал. Зато Владимир Сидоренко в качестве ответной любезности посоветовал перевести на газ редакционный транспорт сахалинских СМИ — чтобы на себе попробовать все прелести и экономичность голубого топлива.
Добиваться "взрывного роста" (меткое выражение зампреда Владимира Сидоренко) числа газовых автомобилей в регионе надеются двумя проверенными способами — созданием системы льгот для приобретения техники на газу и переоборудования существующего парка гражданами и организациями, а также развитием инфраструктуры для комфортной заправки техники. К тому же в ПСО надеются привести на рынок также крупных производителей авто, в том числе крупные японские концерны. Чем их надеются завлечь в Россию вообще и на Сахалин в частности, не сообщается, но губернатор Валерий Лимаренко в ходе инвестсовета заявил, что договориться можно с кем угодно.
Плюс ко всем "материальным мерам" — массированная информационная кампания, направленная на донесение до островитян сведений об экологичности, экономичности и безопасности подобного транспорта.
— Базовый принцип — это факт, подтвержденный практикой: там где появляется сеть газовых заправок, там начинается взрывной рост числа автомобилей на газомоторном топливе. Одна, две, три газовых заправки этот вопрос не решают. Нужно построить сеть, чтобы автомобилист четко понимал, что у него есть возможность из точки "А" в точку "Б" спокойно доехать, — объяснил планы Владимир Сидоренко.
Так что ключевой задачей для области на ближайшие годы станет формирование нормальной системы заправочных станций — сегодня на островах действует только одна стационарная газовая заправка, расположенная в районе ТЭЦ на севере города. Передвижной заправщик также регулярно наведывается в Корсаков, где заправляет технику автотранспортного предприятия. На этом все — ни о каком массированном переходе на газ, конечно же, вести речи в этих условиях нельзя.
В планах у правительства, поделился Сидоренко, серьезно нарастить количество заправок. В этом году их станет на семь больше (одна стационарная на перекрестке Пуркаева и Железнодорожной и шесть передвижных), а к 2023-му их должно появиться уже 19: стационарные в Южно-Сахалинске (четыре), Аниве, Тымовском, Ногликах и Охе и целая россыпь передвижных. Последние будут представлять из себя фуру, расположенную на специальной площадке с оградой и громоотводом. Часть передвижных заправок область готова купить за свои деньги (ориентировочно три, которые проторят газу дорогу в отдаленные населенные пункты), остальные должен будет приобретать бизнес. Средняя цена оптимального по соотношению затрат и эффекта комплекса — порядка 25 миллионов рублей. И ПСО готово субсидировать до 70% этой суммы — но только на условиях сахалинской регистрации компании-оператора и работы этой самой передвижной станции в области в течение 3 или 5 (сейчас обсуждается) лет.
Перспективы у рынка, уверен Сидоренко, есть, и они совершенно понятные. Всем скептикам развития газомоторной индустрии он предложил мысленно переместиться на 120 лет назад, когда в каком-нибудь городе необъятной России примерно со скепсисом и осторожностью рассуждали о приходе диковинных автомобилей и перспективах полной замены ими привычных и понятных лошадей. Аналогия не лишена некой доли преувеличения, но в целом довольно понятна.
Второе направление работы с потенциальными газоводителями — предоставление льгот на покупку и переоборудование машин. Его курирует сахалинское министерство торговли, которое скоро станет еще и сельского хозяйства. Министр Инна Павленко задачу правительства в целом охарактеризовала как создание комфортных условий для перехода на газ, а не принуждения к этому, а также формирование устойчивого превышения предложения услуг, сервисов и авто газовой направленности над спросом на них.
— Мы действуем в развитие поручений президента России и тех мер, которые принимаются на федеральном уровне, всего положительного опыта, который есть в стране. Основная мотивация — создание дополнительных условий для жителей области, чтобы экономить на эксплуатации автомобиля. Второе — это дополнительные возможности для малого предпринимательства, формирование рынка услуг. Безусловно, одним из приоритетов является вопрос экологии, — объяснила задачу Инна Павленко. — Все это сподвигло нас приступить к реализации такого проекта.
Среди уже действующих и перспективных льгот — сниженная ставка транспортного налога (50%), возмещение затрат на переоборудование автомобилей (от 70 до 100% но не более 150 тысяч рублей для граждан) и их приобретение, льготные программы автолизинга (их операторов должны определить в январе-феврале), низкие ставки кредитов на приобретение газовых авто, программы trade-in, а также участие немногочисленных "заводских" моделей газового транспорта в программах "Первый автомобиль" и "Семейный автомобиль".
В перспективе толчок газомоторному рынку должны дать новые модели — в этом году вывести на публику газовые Solaris и Logan обещает Hyundai и Renault, о неких переговорах с Toyota и Мitsubishi по поводу поставок газовых авто в Россию раз за разом упоминают сахалинские власти.
Ключевым преимуществом автомобилей на легком топливе называется экономия — при больших пробегах в три и более раза дешевый газ позволяет сэкономить до 60% на топливе. В качестве примера приводят легковушку, используемую в службе такси, — вместо 21 одной тысячи на бензин в месяц, на газ при схожих пробегах приходится тратить всего около 7. Справедливо это и для авто с многолитровыми движками — одним из первых на газ свое авто перевел владелец Toyota Tundra, который с тех пор наэкономил на половину новой машины.
На прямой вопрос, не вырастет ли цена на газ после перевода на голубое топливо серьезного числа автомобилей, в правительстве региона отвечают отрицательно — предпосылок для этого нет. Цену трубопроводного газа, заметил Владимир Сидоренко, сегодня регулируют тарифные органы, а в целом голубое топливо не подвержено столь значительным колебаниям, как его более тяжелые углеводородные собратья. Кроме того, не увеличилась же его цена после роста спроса в южных регионах страны, где газомоторный рынок значительно более развит.
На другой чаше весов преимуществ такого невесомого и положительного газа остаются технические вопросы — приспособленной к газу с конвейера техники немного, а переоборудование большинства авто ведет к отказу от гарантийных обязательств.
Например, рассказал на инвестиционном совете крупнейший сахалинский угледобытчик Олег Мисевра, фирма Scania категорически отказывается согласовывать перевод на этот вид топлива своей техники. Российский КамАЗ разрешает подобные операции, но только с грузовиками, в сердце которых отечественные движки — таких на рынке всего около 10%. Заграничные дизеля Cummins обслуживать после газификации в сервисах компании желанием не горят. Нет решений для перевода на легкое топливо и тяжелых БелАЗов.
Проще с пробежными легковушками, в том числе родом из Японии, которые составляют большинство автомобилей на Сахалине. Технические решения есть, гарантия не требуется, но владельцев останавливает отсутствие заправок, баллоны, занимающие место в багажнике, а также опасения, что ничего хорошего из вмешательства в японскую топливную аппаратуру русских слесарей не принесет.
Их, а также тех, кто о газомоторном топливе не знает практически ничего, планируют переубеждать и информировать. Уже в марте на Сахалине пройдет форум, в котором примут участие производители автомобилей, сервисные центры и службы и идеологи перевода транспорта на газ. Там, надеются в ПСО, удастся представить все преимущества подобного топлива и убедить в его перспективности даже самых отъявленных скептиков.
