Моя первая велозима
За каждый километр, который вы проедете на велосипеде по Южно-Сахалинску, будут платить. Подробности читайте в конце, а пока — история корреспондента Sakh.com, которая совершенно бесплатно и с огромным удовольствием откатала свою первую зиму на велосипеде. Это были не велопрогулки по выходным, а эксперимент по полной замене любого транспорта на велосипедный. Как подготовить велик к зиме, ставить ли крест на платьях и каблуках, зачем выезжать из дома в 5:45, когда за окном -30, что можно услышать от прохожих — обо всем этом и не только вам расскажет любительница велосипедов примерно с трех лет. Если коротко — зима была ВЕЛИКолепна.
Этой зимой я напоминала героя анекдотов, который первым делом к месту и не к месту сообщает всем, что он веган. Это было как с любой новой игрушкой, которую даришь своему внутреннему ребенку — сразу хочется всем про нее рассказать, поэтому рождались такие диалоги.
— Не могу говорить, я за рулем.
— О, машину купила?
— Нет, я на велике.
Или типа такого.
— Встретимся у ГИБДД в семь.
— Ладно, я подъеду на велике.
Или такое.
— Я на обеде на лыжах катаюсь на "Санте".
— А я на велике езжу. У меня зимняя резина.
Вот реально — как дети хвастают какими-нибудь штуками, так и я всю зиму была хваста. Что ж поделать, если это и правда оказалось так неожиданно круто — оставлять в мире снегов не углеродный след, а велосипедный. Шесть лет назад, когда мы с Кириллом Ясько делали "Зима рулит", даже и мысли такой не возникало — взгромоздиться на велик среди сугробов. Безумие же! С ноября по май двухколесный друг всегда впадает в спячку в коридоре, это традиция. И вот вдруг где-то в октябре-ноябре подумалось — это будет моя первая велозима!
Так, и что для этого нужно?
Старенький Rock Machine с ободными тормозами летом поменяла на Welt с дисковыми, хотя тогда про зимнее катание еще не думала. Нужны шипованные покрышки. И фонарики? Зимой темнеет рано. И крылья, да? Что там еще в интернете пишут про снарягу? Велопамперс? Эмм… Нет, спасибо, обойдемся без него. Сложно представить себя сидящей в велопамперсе на заседании какого-нибудь инвестиционного совета, ведь я не просто буду кататься, а ездить по рабочим делам.
Первым делом покрышки! Заглядываю в магазин, при котором есть велосервис, в котором есть отличнейший мастер, который много раз терпеливо реанимировал мой старый вел, который я так беспощадно эксплуатировала. Узнаю, что покрышки Kenda с четырьмя рядами шипов уже в пути, заказали всего несколько комплектов, надо караулить.
Предлагаю Кириллу тоже купить и гонять наперегонки. Кто первый приехал на анонс, тот и пишет новость, ха-ха. Караулим вдвоем, а потом приключается непонятное. Я свои выкупаю, а Кирилл не успевает, потому что некто странный пришел в магазин и купил одну покрышку из комплекта. И одна осиротевшая осталась. И Кирилл тоже остался — в недоумении, с сертификатом, подаренным редакцией. Ну а потом он передумал и так ничего не купил. Чуть позже в магазине, чтобы покрышка-сирота не скучала, дозаказали еще 20 комплектов. Все потому, что звонков было много, спрос в этом году неожиданно большой. Действительно, столько велосипедистов, как этой зимой, я раньше не видела в городе. Или просто внимания не обращала?
Про цены. Комплект зимней велорезины стоит 10 тысяч с копейками. Перебортировка. Два велофонарика: вперед и назад. Техосмотр: заменить тормозные тросики, почистить и смазать цепь, то да сё. Итого вышло 15 тысяч. Резины хватит на несколько сезонов, так что вложение удачное. Конечно, после зимы велик тоже желательно привести в чувство. После снега, слякоти, реагентов… Цепь поменять придется, может быть, но это уже мелочи.
В магазине предупредили — осторожнее с шипами на асфальте и плитке. Как на лысой резине небезопасно ездить по льду, так и на шипованной — по гладкой брусчатке. Но, кстати, за всю зиму ни разу этого не почувствовала, ездила аккуратно. И вообще ни разу не упала на велике. А вот без велика — упала и десять дней пролежала пластом. Подтвердилось то, что не раз слышала от практикующих — зимой на велике безопаснее, чем пешком. Это действительно так. В нашем безумно скользком городе на велорезине чувствуешь себя уверенно и спокойно. И каждый раз, когда я выезжаю куда-нибудь, первая мысль — какой же кайф!
"А у вас шипы или на приспущенных катаетесь?". Сразу видно, прохожий в теме. На приспущенных колесах, говорят, тоже можно. Мой знакомый из приседательной секты так ездит. И не он один. Площадь соприкосновения колеса с поверхностью увеличивается, за счет этого лучше сцепление и больше устойчивость. Но я бы без шипов не рискнула и никому не советую. Эта зима еще не началась, а один не переобувшийся велосипедист уже сломал руку.
Стою как-то на перекрестке, жду зеленый. Рядом — местный режиссер-документалист. Я бы тоже, говорит, катался, но это же надо новый велик покупать. Зачем, отвечаю, просто покрышки меняешь и все, десять тысяч стоят. А у меня весь велик целиком столько стоит, говорит он и трогает шипы на прощание.
Про одежду. Читала и слышала, что надо все продумать так, чтобы не было ни жарко, ни холодно. Разогреешься во время движения, потом постоишь минуту на светофоре — и продует. Такого за зиму со мной не приключилось, как и падения. Ни одной простуды. Спасибо велику и бесплатным зарядкам от Андрея Мирошникова. Два раза в неделю мы приседали, как психи, в 6 утра на "Санте". И в канун Нового года — тоже. А еще есть тренировки в спортзале, тоже в 6 утра и тоже бесплатные. Мы с великом рекомендуем. Выезжаешь из дома в 5:45, а на улице -30 или около того. Огонь!
Так вот, одежда. Очень быстро стало понятно, что комфортнее всего ездить так: термобелье, сверху лосины на флисе, непродуваемая куртка, под ней — свитер или флиска. Шапка, сверху, если сильно холодно, меховые наушники. Сноубордические варежки или варежки в виде кошачьих лапок. Этой зимой, как и весь последний год, редакция ИА Sakh.com работала на удаленке, так что офисные платья, блузки и прочее, а также вегетарианская шуба с голубыми рукавами практически все время провисели в шкафу. Потому что на велике я гоняла почти каждый день. Только флис, только хардкор!
Хотя нет, почему. Ездила в суд в зимней юбке и ботинках на каблуках. Вполне нормально. На заседание в правительство — в строгих брюках. Они еще немного застряли в цепи. В платье в теплый день. В джинсах пару раз, не понравилось. В теплых кюлотах — удобно.
29 декабря впервые замерзла. Всего за зиму — специально подсчитала — мерзла три раза: два, когда возвращалась с утренних приседаний, и один, когда ехала вечером из "Пса и кота". В те дни был зверский мороз. "Тебе не холодно?" — это самый популярный из всех вопросов, связанных с зимним катанием. Забавно, но его мне задавал даже инструктор по йоге, который по две минуты сидит в проруби в реке и купается в Охотском море зимой.
Куда еще я ездила? С коньками в рюкзаке на каток. На беговые лыжи по выходным. На маникюр. На акцию протеста. С книжками для акции из дома в редакцию. С боксом для сбора средств, тоже в рюкзаке (надо было отдать). С кормом в "Пес и кот". В клуб медитации. На день рождения. В гости, где ждала тыквенная самса. За толокняным тофу и хумусом в дальний супермаркет. На интервью. На почту за посылкой. Снова на тренировки в 6 утра. Снова в думу. Потом опять в думу. И еще раз в думу (иногда кажется, что мы там живем).
В мороз, в метель, в оттепель… Вот в оттепель ужасно. Не понимаю мэрию: зачем было после этой публикации наводить суету, все срочно вычищать, проводить проверку по этой одной улице, если весь город такой? Самое приятное — крутить педали в мороз, пока ничем не успели посыпать и ничего не растаяло. В метель и после нее — весело, в этом что-то есть. Пришлось ехать по дороге, потому что тротуары еще не расчистили. А обычно — по тротуарам. Пробиралась по козьей тропе, незабываемый опыт.
Если не очистишь велик как следует, потом он может "сходить" прямо в кошачий лоток. Очень смешно было, когда от него отвалился кусок снега прямо в кошачий туалет. Зато теперь можно говорить, что мой велосипед умный, приучен к лотку.
Интересна реакция людей на велик зимой.
Какой-то дедушка помахал рукой и крикнул, улыбаясь: "Привет!". Ну как же мило.
Бабушка остановилась и удивленно: "Какая молодец!".
Женщина в шубе (невегетарианской) на перекрестке, недовольно: "Совсем делать нечего".
Двое мужиков: "Ну и на…?". Нафига, только по-другому.
Ребенок родителям: "Я тоже хочу!".
Если нужно было ехать куда-то по работе, пристегивать велик у крыльца и сидеть час-два на совещании, заседании, круглом столе и т.п., а в этот день было сильно холодно, вытаскивала подседельный штырь и брала седло с собой, чтобы потом не садиться на ледяное. Иногда получалось смешно. В коридоре МЧС перед Новым годом кто-то с бутылкой шампанского под мышкой, а корреспондент Sakh.com — с седлом. Или в той же облдуме. Пишу в рабочем чатике — что-то никак не заканчивается, один депутат много вопросов задает. "У тебя седло с собой? — спрашивает Кирилл. — Пригрози ему издалека".
Потом выходишь на улицу, а твой велик кто-нибудь фотографирует и улыбается.
За всю зиму не было ни одной конфликтной ситуации с водителем или пешеходом. Хотя пару раз возникало желание создать ее — попинать машины, вплотную припаркованные на пешеходном переходе и велопереезде рядом с ним. Это у "Грин Паласа" на Коммунистическом проспекте. Здесь постоянно ставят авто так, чтобы показать — на пешеходов и велосипедистов нам плевать.
Надо сказать, что у всех велосипедистов, которые встречались этой зимой на улицах, велики совершенно разные: от навороченных электро до самых обычных, чуть ли не советских, с корзиночками, и уж конечно, без зимней резины. И ничего, катаются, все живы-здоровы и счастливы. Велик — это как синоним легкости на подъем, радости, чего-то такого из детства. И вечной молодости, конечно, даже если в паспорте другое написано.
Было интересно смотреть на людей, которым тоже зима не помеха. Вот в 8 утра из соседнего дома выходит человек с великом, садится и куда-то едет. Наверное, на работу, судя по времени. Вот возле травмы на Мира паркует свой простецкий двухколесник мужчина, которого часто вижу в городе.
Вот молодой человек, весь экипированный по правилам, спешит куда-то на модном веле с широкими колесами. Вот руководитель центра развития городской среды "Наш город" Василий Вишневский пристегивает своего коня — приехал на одну из встреч в рамках проекта "Городские среды". Всю зиму он ездил на велике, чтобы показывать пример.
Некоторые велосипедисты при виде друг друга улыбаются или поднимают руку. Это как в лесу, в горах — даже если не знаешь человека, хочется с ним поздороваться, пожелать ему доброго пути. Какая-то своя культура, частью которой приятно быть.
Всю зиму думала — встречу ли хоть одну девушку или женщину на велосипеде? Так и не встретила. Неужели я одна такая сумасшедшая? Потом рассказали, что не одна. Оказывается, нас даже не две и не три, а больше, но вот как-то не пересекались. Да и вообще, конечно, велосипедистов больше, чем я видела. Вот три фото, которые мне прислали. Один человек даже на самокате.
Чтобы понимать, сколько в Южно-Сахалинске велосипедистов (не только зимой, но и вообще), создан портал Велогород.online. Его задача — не только оценивать количество любителей великов, но и давать представление о наиболее популярных маршрутах, которые они выбирают. В этих местах в первую очередь будут продолжать развивать велоинфраструктуру. За полтора года протяженность велосети в городе удвоилась. В ближайшие годы ее удвоят еще раз.
— Для того, чтобы оценить результативность принимаемых городом усилий по развитию велосипедного движения как транспорта, мы создали агрегатор, который наглядно показывает динамику развития велосипедной инфраструктуры, — говорит Василий Вишневский. — 2020 год мы считаем стартовой отметкой, сейчас прошла первая велозима с фиксацией заездов на нашем портале Велогород.online. Мы понимаем, что даже в эту зиму зарегистрировались не более 1/5 реальных зимних велопользователей, поэтому приглашаем всех фиксировать свои заезды. В ближайшее время мы начнем реализовывать программу лояльности для велосипедистов.
Планируется запустить программу "Велостимул". За каждый километр на велосипеде всем, кто зарегистрирован на Велогород.online, будет полагаться денежное вознаграждение. Но это позже (подробные условия будут озвучены летом), а пока тем, кто ездил на велике этой зимой, подарят подарки. 10 активных участников получат сладкие призы, а трое самых активных из них — подарочные сертификаты. Наградят тех, кто есть на Велогород.online, потому что иначе невозможно верифицировать данные.
— Самая главная задача была выполнена — мы показали, что зимой есть велосипедисты, — рассказывает Василий Вишневский. — Велосипед не является сезонным видом передвижения. Я всю зиму проездил на велосипеде для того, чтобы на себе ощутить все проблемы, нюансы и особенности зимнего велодвижения. Именно увеличение количества пользователей будет формировать новый запрос на качество городской среды. Так как именно пешеходы и велосипедисты с ней соприкасаются наиболее тесно: с грязью, пылью, лужами, барьерами в виде высоких бордюров и крутых спусков. Важно понимать — нет задачи пересадить всех на велосипеды. Есть задача обеспечить людям выбор. Я по себе заметил, что выбор в пользу велосипеда дает колоссальную экономию времени при перемещении. В час пик я добираюсь до места назначения в три-четыре раза быстрее, чем на автомобиле. Плюс ко всему передвижение на велосипеде зимой, особенно по свежему снегу, вызывает колоссальные позитивные эмоции, чего не появляется от передвижения на автомобиле: нескончаемые пробки, неадекватные светофорные режимы и прочие прелести.
И еще пара слов про инфраструктуру. Обещают, что она будет на всех улицах. Пока ее многие критикуют, но понятно, что она не может появиться в один момент и сразу в таком виде, который устраивал бы всех. Даже в ведущих велосипедных столицах велодорожки есть не на всех улицах. Наш город сейчас переживает переходный период. Все, что делается нового, делается с учетом велопередвижения. Более того, все будущие проекты уже подразумевают разное покрытие пешеходных и велодорожек. Постепенно образуется более связная сеть. Но даже и без нее мне этой зимой было хорошо.
